NO.1 压缩机的维护
压缩机的维护
1.冬天停用制冷系统后，每两周应起动压缩机工作10min。
（1）能将冷冻机油输送到轴油封上，防止油封干枯，提高密封作用。
（2）减少因压缩机长时间不用，而产生的压缩机内配合表面的“冷焊”现象。
（3）减少因制冷剂和冷冻机油产生化学反应，造成的配合表面蚀点，破坏零件光洁度和精度的现象。
（4）防止因压缩机停用产生的运动部件“咬死”现象，保护空调电磁离合器。
（5）许多汽车空调装有温度控制电路，在环境温度低于5℃时，空调系统无法启用。此时可以选择在温度高于5℃以上的暖库运行空调。
2.检查压缩机皮带张力。汽车压缩机皮带的张力一般为320N～420N，皮带张力过大，易造成压缩机皮带轮轴承早期失效；导致压缩机噪音大。如不及时修理会造成离合器损坏。皮带张力过小易造成皮带打滑，导致压缩机转速下降，制冷效果差。平常使用过程中驾驶员可以用手翻动皮带，如果皮带能翻转 90°，则张力基本正常。
3.如果汽车空调系统中发现冷冻机油泄漏，应及时修理，并按规范加注汽车专用冷冻机油。同时，要注意检查压缩机轴封以及压缩机与进排管的连接部位是否有泄漏。
NO.2 冷凝器的维护
冷凝器的维护
为了保证整个空调系统能工作正常，制冷效果良好，保持冷凝器表面的洁净是至关重要的。为此，应经常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其他杂物附在冷凝器上。清洗时注意不要把冷凝器散热片碰倒，更不能损伤管子。清洗时还需注意：
1.请勿使用高压水枪，高压水枪压力容易损坏散热翅片，导致散热效果降低。
2.除了清洁冷凝器表面，还需清理冷凝器和散热器之间的缝隙，严重堵塞，往往造成发动机水温高，影响制冷效果。
NO.3 蒸发器的维护
蒸发器的维护
在蒸发器的进风口处装有空气滤清器，一般情况下每5000km或３个月应进行一次清洁，每20000km或12个月更换空调滤清器。避免过多的灰尘、杂物吸附在空气滤清器上而阻碍空气流通，造成制冷不足。蒸发器同冷凝器一样都是换热器，须保证鼓风机运转正常。汽车在最大制冷时，注意检查是否有发动机热水通过暖水阀漏进来，以免影响制冷效果。
NO.4 储液罐的维护
储液罐的维护
储液罐正常使用两年后要及时更换，因为储液罐内的干燥剂使用两年左右就会失效，如果是过饱和地吸收了水分，干燥包容易爆裂，干燥剂粉末也会堵塞管路。每次拆开管路进行修理或清洗时，必须更换新的储液罐。
NO.5 管路和管接头的维护
管路和管接头的维护
经常检查空调系统各软管有无磨损、老化现象。空调系统中大量采用橡胶软管，如果这些软管有磨损，待环境温度升高、制冷系统工作时就会爆管，导致制冷剂、冷冻机油泄漏。如果软管已破，空调还继续运转，则会导致泥土和水分大量进入压缩机等部件，造成整个制冷系统报废。因此，一定要经常检查橡胶软管，发现有摩擦的情况要及时处理，对已破了口的部件要用布把破口包扎好，并停止使用空调，尽快送专业维修厂进行维修。检查各管路接头是否有油污，有油污表明该部位有泄漏，应及时进行维修。汽车空调管路中多采用弹簧锁快速接头，拆卸管接头时必须使用专用工具，不允许使用自制工具或其他代用品，否则容易损坏接头中的锁簧，造成制冷剂泄漏。如果一旦损坏无法进行修复，必须更换空调管总成。在安装管路接头时，必须使用新的专用密封圈，且需先涂抹少许冷冻机油，以保证安装顺利和提高密封效果。
NO.6 节流装置的维护
节流装置的维护
汽车前空调采用的节流装置一般是节流管，而后空调则一般采用膨胀阀。清洗管路时最好能同时更换节流装置，以防止管路堵塞，造成压缩机损坏。但是，不管采用何种膨胀阀，绝对不允许为追求制冷效果而自行调整膨胀阀的开度。若膨胀阀的开度调整不当，轻者影响制冷效果，重者造成压缩机报废。
NO.7 电气线路的维护
电气线路的维护
经常检查空调的电线情况，防止电线的绝热层磨破。当空调系统的保险烧损时，要先检查出故障所在，待处理完后再换上保险管通电，切不可把保险短接，否则有可能烧坏整个线路，也可能对汽车上的其他电路产生不良影响。 |
