NO.1奔奔mini

　　从志翔到悦翔，长安造轿车渐渐找到了感觉，而且越玩越顺手。回炉重新开始打造微车奔奔顺理成章。作为以造微车擅长的长安来说，奔奔系列的奔奔mini虽小，但也是它最显功底的地方。这款车已经上市，但它仍属于北京车展上值得一看入门级新款小车。

　　奔奔mini虽名叫奔奔，与之前的奔奔可完全不同。这款车在很多设计上似乎能找到与比亚迪F0、吉利熊猫等车型共同原型车的影子，但实际上又有诸多不同。委托国外设计师设计的奔奔mini，可以看做是长安开发的一款全新车型。例如它的悬挂，就与这几款对手车型的纵臂扭转梁不同，而更像是与奔奔一样的设计。这样整合资源下的结果是成本可以得到很好的控制，因此奔奔mini的价格很有竞争力，起价只有2.99万元。

　　在小车应该具备的素质方面奔奔mini的表现都不错，外型上没有对手那么夸张，但略显稳重的风格似乎更合适。内饰方面修改创新的地方也不少，空间拓展在与诸多同级车比起来也算是出色的，显现出长安对于“均衡”这个词的理解，而这在国内市场往往是非常管用的。动力配备上奔奔mini采用了长安自主研发的1.0L发动机，技术数据和实际表现都不错，四缸设计也让人免去了对三缸机抖动的担心。作为入门级微车来说，奔奔Mini的确是一款性价比不错的新选择。

NO.2海马王子

　　海马王子是唯一一款放在本届北京车展现场上市的入门级小车。这款车其实早在很多届之前的国内车展上亮相过，关注车展的车友对它应该已经不再陌生了。

　　海马王子的平台身份没什么还避讳的，它可以看作是QQ3的海马版本。当然本来人家奇瑞QQ3也并非原创，所以在这方面两款车可谓半斤八两，用不着五十步笑一百步。

　　不过平心而论，海马对于这款车的改动是相当成功的，不仅比QQ3一下子显得新款漂亮了许多，而且恐怕比此次北京车展上“跳票”的新款QQ3也不逊色。一看就是模仿奔驰的花生灯看上去很协调，因为灯的尺寸把控得很好，搭配在这款小车上显得活力四射。中网则有着明显的马自达风格，这种张嘴笑的前脸设计，同样也成为了所有海马车的家族元素。

　　相比而言，海马王子的内饰设计更为成功，一下子让人感觉比QQ3新款了许多。当然这里面同样不可避免的存在模仿成分，一条线下来的空调控制旋钮与雅力士的设计如出一辙，而且银色面板看起来还颇为时尚。不管怎么说，在这样的整合之下，海马王子的确算是与时俱进了，与现在的新款微车比起来也不落伍。

　　海马王子配备了海马郑州自主研发的VVT发动机，此次上市的车型排量为1.0L，参数和技术看起来都很不错。价格方面，海马王子1.0L版与QQ3基本持平，因此综合性价比还是相当高的，可谓3万元档的又一重量级车型。

NO.3海马白马王子

　　白马王子是新车，它与已上市的王子可不是一回事。不过这样的命名体系，不仅让我们感觉有点绕，而且估计把消费者也整得有点晕了。

　　白马王子同样诞生自郑州海马，它的定位同样是微型车，但诉求上追求多功能性，可以看作是一款CROSS车型。从造型看，这款白马王子概念味道还是比较浓的，设计很大胆，特别是C柱及其以下部分的配色，还颇有点Smart的味道。内饰方面，白马王子与王子如出一辙，这也很清楚的彰显了它与王子之间的关系——它其实就相当于王子的个性化CROSS版。类似的做法在奇瑞、吉利、长城等厂家都有，而且都比较成功，海马当然也要与时俱进。

NO.4全球鹰GX2

　　全球鹰GX2这个名字很新，新到几乎无人知晓，其实它就是之前亮相过多次的全球鹰GX313，也就是熊猫的CROSS版本。看来，吉利可能是觉得这款车太小了，只能属于“2”系列，由此也可以相信，未来的GX3系列肯定要比GX2要大。这款以熊猫为基础开发的CROSS车按说没有什么难度，在对手哈弗M1、瑞麒X1都已纷纷上市的情况下，吉利的这款微型CROSS车却迟迟未上市，是不是与这个名字拿不准有关系呢？

　　抛开命名不说，这款车应该还是很受关注的，所有地方的改动都可谓成功，看起来比普通版的熊猫主流、漂亮得多。从对手车型的表现来看，在微车基础上整出这么一套运动时尚的包装来，市场效果都会很好。全球鹰GX2还有一个很独到的地方，即它采用了后备胎的设计，这样既节省空间，又看起来更酷。相信很多人在之前的车展上见过它的时候，就已经期待它的上市了，可惜北京车展上依然没有它上市的好消息。吉利还想让我们等到什么时候？

NO.5江淮悦悦

　　江淮的新车悦悦也算是车展明星，参加过很多个车展，原以为北京车展将成为它的上市地，结果江淮又卖了个关子，那些新车上市公布价格的车型里，仍然找不到它的影子。好在江淮说了，最后一次闪亮登场以后，上市将进入倒计时。看来江淮也是不想凑北京车展上市这个热闹，最后被各种各样的新闻给淹没了。

　　展台上的悦悦已经很成熟，与上市后的量产版本已基本没有区别。作为与比亚迪F0、吉利熊猫一类的微型车，江淮悦悦应该算是这个系列里设计得最成功的。水滴形大灯在保证前脸时尚之余，也很好的融入了江淮的家族式前中网设计，在这方面江淮一直做得很不错。大面积的尾灯很扎眼，但搭配得很好，一点也不显得突兀，可以看出这又是出自意大利人的手笔。整体式的尾门与对手仅仅能打开后风挡玻璃的“尾门”相比，显得整体感要强很多，而且也要实在很多。展台上的悦悦还采用了运动化包装，黑色细银辐条轮毂、红色卡钳和红色内饰配色，显然是迎合年轻人需求的。展车上的变速杆也显示，这款车上市以后将会提供AMT版本。

　　江淮悦悦的轴距有2390mm，在微车里是很不错的，配合3535mm的车长和1640mm的车宽，让它同样拥有不错的乘坐空间。动力方面，悦悦与对手的水平大体相当，采用1.0L发动机，功率为50千瓦。

　　江淮从同悦开始，造轿车可以说找准感觉了，每款新车推出以后都实力不俗。悦悦没有急着上市，从一个侧面可以看出江淮对这款小车的确很重视。只要价格合理，这款车很有可能让江淮的销量再上一个台阶。

NO.6奇瑞风云2两厢

　　风云2作为旗云的替代车型，虽然平台技术没有太大变化，但整车是经过全新设计的，而它上市后的身份与旗云一样，做低价位的大尺寸、大空间车型。这类车在国内市场很吃香，但相对缺乏造型上有创意且原创度高的车型。奇瑞显然要扛起这样大旗，旗下很多车型都比表现出较高的原创度，而且据显示出奇瑞对车型的理解，风云2也不例外。它的仿生学理念好不好看属于见仁见智，但至少这种创意和做法是很值得肯定的。

　　风云2两厢版是新上市的车型。从整个风云2的造型风格来看，两厢版的风云2从比例上不仅感觉比三厢版更漂亮，更协调，而且也算是在旗云平台下的创新——过去的旗云可没有两厢版本。而它上市后5.18万元的起步价也具有相当的吸引力，作为5万元区间的大两厢，风云2两厢版很值得注重空间、注重实惠，同时又要追求点新意和时尚的人士考虑。

NO.7雪佛兰新spark

　　新Spark如约而至，不过让人颇有些失望的是它既没有宣布上市，也没有表明它未来是否会国产、是在上海还是柳州国产，而是宣布将在年底以进口车的形式引进。这意味着这款车至少在今明两年，价格不会低了。

　　设计肯定是Spark最大的亮点，它在变形金刚2里出尽了风头的表现，已经让很多人记住了这款力量感十足的小车。大得有些夸张的前大灯、雪佛兰家族式的中网，配合近乎运动化改装风格的前杠和雾灯设计，让人单看前脸还以为它是一款高性能车。直立的尾部设计很个性，也是这类微车常用的做法，因为这样可以更好的拓展车内的空间，再加上短鼻设计，可以想象这款看起来尺寸不大的小车，内部空间将会很不错。其实单就尺寸来说，新SPARK也很不错了，车长达到了3640mm，已接近A0级轿车的水平。

　　新Spark的内饰设计同样很炫，比夸张的外形可谓有过之无不及。特别是与变形金刚有一拼的数字式侧置仪表，看起来未来感十足。动力方面，新Spark将搭载1.0L和1.2L两款发动机，而且都是四缸的，技术性能都比现款有了本质提升，作为城市代步小车来说可谓绰绰有余。感觉看图片不够过瘾了吧？那就到展会现场去亲自体验一番吧。

NO.8日产玛驰

　　很早就盛传March有可能会被引进到国内。可能是上一代March设计过于复古和女性化了吧，因此日产一定要等到全新一代March诞生后，才考虑引进的问题。新一代March很显然考虑到了全球市场，特别是中国市场消费者的审美需求。与老款相比少了一丝古典韵味和个性，但肯定更对这个价位消费者的胃口。

　　刚刚在日内瓦车展亮相后，March就来到了中国，而且发布以后就确定了国产，并公布了预售价格并接受预定，可见这款车从开发和海外未曾亮相时，就已经做完了它的国产化测试匹配工作。同期推出的还有一个很特别的新名字：玛驰。

　　日产的产品总喜欢跨着级别来，玛驰也不例外。它的定位是介于微型车和小型车之间的，也就是比新奥拓的级别要略高一点，但又要比飞度、POLO之类的车型级别略低一点。基于此，它7-10万元的价格基本合理。而且根据国内“预售”的惯例，未来车型上市后的实际价格一般都会低于预售价，因此6万多买玛驰，将是很有可能的。

　　可以支持玛驰卖到这个价位的还有它所采用的发动机。1.5L版本对这样的小车来说绝对是“大排量”了，这也很好的应对了国内市场对动力的需求。玛驰上市后，将在低价区再添一款合资产品。未来的入门级小车市场，将有好戏看了。

NO.9雪佛兰新赛欧两厢

　　历史上的赛欧是一款划时代的车型，在那个时代，它让我们认识到花不到10万元买合资车而且标配abs+双气囊并非没有可能，现在推出的新赛欧同样是划时代的，它让人们看到，合资车一样可以以A0级的尺寸卖5万多元，和同尺寸的自主产品同价位竞争。

　　三厢版的新赛欧上市时间不长，两厢版的将出的消息就已经透露。不过在严格的保密工作下，两厢新赛欧直到北京车展开幕后才算露出真容。

　　其他部位没有太多悬念，B柱以前、内饰等各个细节，新赛欧两厢都与三厢版大同小异。真正值得关注的是它的尾部设计。通用设计师在这个部位的设计可以说够大胆，几乎与地面垂直的尾门和大尺寸的C柱式尾灯让它看起来个性十足。很显然，除了突出时尚感以外，这样设计最大的好处就是有利于空间拓展，因此我们可以想象，虽然车长会短于三厢版本，按新赛欧两厢版的空间实用性很可能会超过三厢版。特别是在行李舱装载性方面，只要去掉行李舱隔板，新赛欧两厢的后备箱估计就能变成一个超强的货仓，如果在折叠后座，那当个小货车使都没问题了。作为主攻二三线市场，突出实惠的大尺寸低价格合资车，新赛欧两厢采用这样的设计理念可谓再合适不过。

　　由于未宣布上市，新赛欧两厢的具体细节仍不清楚。但可以肯定的是，新赛欧两厢将配备与三厢版一样的1.2L和1.4L发动机，主攻1.2L版本。从展车看，EMT变速器也将出现在新赛欧两厢上。至于价格，不管是国际惯例还是“国内惯例”，它应该都会与同配置的三厢版持平。当然，如果最终定价能够比三厢版更低，那就更让人惊喜了。对于这样一款最便宜的大号合资两厢车，你是不是也有点动心了呢？路过雪佛兰展台的时候千万别把它给错过了。